Se conocieron estimativamente la cantidad de millones de la última aventura del gobierno de la provincia en la carrera internacional llevada a cabo en Formosa.
Locales19/05/2023
leonardo fernández acosta
A falta de información pública, este portal pudo estimar y corroborar algunos de los exorbitantes costos de la Vuelta Fermosa Internacional de Ciclismo, a la cual varios de los competidores internacionales prometieron no volver jamás por los pozos y la tierra de un circuito improvisado.
Uno de ellos fue, Miguel Ángel López del Team Medellín (Colombia) que dijo que no vuelve más, mientras canal 11 y canal 3 censuraban las caídas y las declaraciones de corredores internacionales por el mal estado del circuito elegido.
Después de varios días de lluvia la tierra era una densa nube que los ciclistas venían tragando de pueblo en pueblo pero todo sea por el dinero que les habían prometido, en este lugar del mundo totalmente alejado de los circuitos internacionales.
En medio de tanto negocio espurio del gobierno con el Secretario de Deportes, Mario Romay, sobrino del gobernador, transcendieron algunos salarios de corredores de la selección italiana que embolsan 9.000 euros (casi 10.000 dólares), mientras que el salario promedio de los corredores italianos del Team Medellín rondaba los 2.500 dólares. Los corredores del Team Ecuador tienen un salario promedio de 2.000 dólares.
Todos ellos tienen bicicletas gratis que rondan de costo los 15.000 dólares, con obra social incluida, suplementos deportivos, alojamiento pago, masajistas, nutricionistas entre otras cosas. En tanto que los corredores argentinos entre ellos Laureano Rosas (el mejor pago de todos) recibe 300 dólares y de ahí todos para abajo, sin obra social, suplementos, sin nutrición y muchos con la bicicleta a préstamo.
Los formoseños ni para el sándwich y la gaseosa (es más uno de los hijastros de un funcionario paga para correr).
Pero lo impresionante de todo este injerto deportivo, que resulta nada más que un negocio millonario para algunos, los pagan de los recursos públicos y por ejemplo el celebre funcionario, Edgar Pérez le habría abonado al presidente nacional del ciclismo en Argentina para traer todo este circo la suma de 30.000 dólares (unos 15 millones de pesos).
El dinero que se fue como las nubes de tierra por el aire, se estima (entre alojamientos en el Howard Jhonson, transporte, estadía, más cartelería , pasajes, etc) más de 100.000.000 de pesos (cien millones de pesos) que salen del presupuesto público.
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Mientras gestiona el silencio legislativo, la diputada Parola se dedica a negar las obras que otros consiguen, confirmando que su rol se limita a ser la voz del feudo en Buenos Aires, no la mano que trabaja por Formosa.
El fin de la omnímoda discrecionalidad: cómo la gestión de un diputado logró reactivar obras paralizadas y desnudó el uso de la infraestructura como botín político en Formosa
Mientras se ultiman los detalles para la inauguración de la nueva ala del Aeropuerto Internacional El Pucú en Formosa, con sus vidrios relucientes y espacios modernizados, los bomberos aeronáuticos enfrentan una realidad menos fotogénica: piden agua prestada.
Adrián Muracciole no encontró la fórmula para el crecimiento económico, pero sí la receta del soufflé estadístico: tome una economía chata, bátala con cifras inventadas, hornée con un decreto y sírvala como "milagro provincial". Eso sí, cuando se enfría, solo quedan migajas de realidad.
Mientras los productores evacúan animales y pierden su capital bajo el agua, el Gobierno llega tarde con la ayuda pero rápido con el censo tributario: antes que asistencia, pretende registrarlos para seguir cobrándoles impuestos en plena emergencia.
Adrián Muracciole no encontró la fórmula para el crecimiento económico, pero sí la receta del soufflé estadístico: tome una economía chata, bátala con cifras inventadas, hornée con un decreto y sírvala como "milagro provincial". Eso sí, cuando se enfría, solo quedan migajas de realidad.
La inauguración parcial del aeropuerto El Pucu mostró un cambio inusual en el estilo político provincial, libre de la habitual puesta en escena militante, pero evidenció graves falencias operativas que dejaron a pasajeros en condiciones precarias. La ausencia del gobernador Insfrán revela la tensión entre el relato oficial y una obra nacional, mientras las deficiencias en el área de llegadas exponen una gestión fragmentada y poco eficiente.
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Mientras gestiona el silencio legislativo, la diputada Parola se dedica a negar las obras que otros consiguen, confirmando que su rol se limita a ser la voz del feudo en Buenos Aires, no la mano que trabaja por Formosa.
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